Podría sonar un poco arriesgado, pero podríamos ahorrar mas tiempo importando en esta forma.Los riesgos son bastantes, pero la necesidad de tener la disponibilidad de la mercadería en almacenes para cuando el cliente lo necesite nos hace pensar en más posibilidades.
Los pasos para enviar la carga son bastante morosos y los cuidados a tomar minuciosos:
- La logística en puerto de origen es una de la mas importantes pues el espacio del container debe ser aprovechado al máximo, sin olvidar de que cada bulto debe ser inventariado correctamente y declarado en el BL con sus respectivas copias para cada empresa que interviene (Naviera, trasporte, agencia despachante, aduana, importador).
- El segundo paso es hacer seguimiento constante a la carga en el tramo naviero para saber su ubicación y tomar precauciones si es que existiesen retrasos en el Itinerario.
- Cuando la carga esta en puerto final nuevamente, hay que continuar con el proceso de cuestionamientos sobre salida por vía terrestre hasta almacenes de zona franca. Hay que tomar en cuenta en este tramo que si no se tubo cuidado con los documentos del paso #1, la mercadería corre riesgo de quedarse varada hasta que los documentos sean clarificados y ajustados; esto puede demorar semanas!!! hay que tener cuidado…
- Una vez la carga llego a almacenes aduaneros la agencia despachante empieza el proceso de desaduanización, créanme…. puede ser un proceso bastante minucioso y fatigoso.
Si, todos estos pasos demoran bastante la llegada de una mercadería, sobre todo si son equipos de computación usados, pues el tratamiento varia dependiendo del país.La inversión se congela por bastante tiempo, los costos se incrementan y el inventario flota por semanas, aun sin saber si será de interés del cliente final.
Aun así muchos pensaran que es mejor una venta anticipada y se ganaría tiempo útil para ambas partes, importador y cliente. Es un mercado que estamos explorando tambien.
Alicia Yabeta
alicia@fronteraservices.net
